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近期，中美大豆贸易为巴拿马型散货船板块带来了暖流。据航运数据平台Shipfix报告，今年11月，市场上流转的美国发往中国的粮食货盘已超过200万吨。这一数字是10月货运量的三倍，是今年月均水平的六倍以上。
这一变化直接关联着巴拿马型散货船的需求。数据显示，近期船龄15年的巴拿马型散货船估值上涨了约5%。一笔标志性交易是“Key Frontier”轮（81,000载重吨级）以约1820万美元成交，其溢价水平明显高于邻近的卡姆萨型船。
巴拿马型散货船是一种尺寸刚好能通过旧巴拿马运河船闸的最大型散货船，它就像为这条“捷径”航道量身定做的标准集装箱。
它的设计完全基于旧巴拿马运河船闸的极限尺寸（长294米，宽32.3米）。这个尺寸是它能顺利通航的“及格线”。其载重量通常在6万至8万吨之间。主要承运大宗干散货，如煤炭、谷物（大豆、玉米等）和矿石。
美国墨西哥湾至中国的粮食（大豆）运输航线是其最经典、最重要的运营航线之一。货物运输保险将大宗散货归为特殊类型货物，而大宗散货就包括了整船运输的粮食。
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