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据悉，自2026年1月起，多家大型船公司正抓紧农历新年前的赶工与出货窗口，积极调整运价策略。据统计，各公司普遍计划从1月起实施的 GRI（综合费率上涨附加费） ，预计将使整体海运价格较当前水平上涨约30%至40%。
GRI（综合费率上涨附加费） 是船公司在货运旺季或市场供需紧张时，为覆盖运营成本、调节舱位供给而临时加收的费用。其调整通常基于市场状况、燃油价格、需求波动等因素，直接影响集装箱海运即期运价。
根据最新市场报价，远东至北美航线舱位供应已显紧张，后续价格与配舱空间预计弹性较小，波动可能加剧；远东至欧洲航线涨幅尤为显著，12月底每TEU运价为1690美元，加收GRI后预计涨至 2800–3000美元。远东至地中海此次GRI调整对其影响相对较小。
与运价同样引人关注的，是托运人面临的“甩柜”风险急剧上升。“甩柜”是指货物虽然成功订舱，却在装船前因船舶舱位不足等原因，被船公司临时通知取消装载，被迫延至下一航次的现象。
大量的货主以及货代公司也咨询投保了货物运输保险以后，遭遇甩柜，改如何处理货运险保单。对于已经投保了货物运输保险的保单，可以再甩柜的情况下对保单进行批改，批改为新的船名航次、起运日期等新的内容。改单可能涉及费用，但是通过远邦保险商城投保的货运险保单，更改以上信息不会产生费用。
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